电动汽车起火频发韩国拟设进地库门槛

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　　来历：北京商报

　　本月初，韩国一辆奔驰电动轿车在仁川一处地下泊车场产生锂电池爆破，导致邻近880辆轿车受损，约1600户家庭停水电一周，这一事情也引发了韩国对电动轿车大范围的不信任。为此，韩国政府出台了一项新的指导方针，要求电动轿车进入地下泊车场时，电量不得超越90%。但这项颇有些“无厘头”的方针点着了电动车主的不满情绪，许多专家和电动车运用者称这一约束不切实践，完全是政府病急乱投医的“昏招”。

　　80%、90%

　　据韩国媒体报导，韩国首尔市政府方案在9月底开端，只允许电量不满90%的电动轿车进入地下泊车场。而公共泊车场的快速充电桩则试行充电约束，最大充电量操控在80%，并逐步推行至私家运营商。

　　与此一起，在相关救活设备到达要求前，部分地区约束电动轿车在特定场所中运用。例如，H航运公司决议自9月1日起中止在郁陵岛和蔚珍之间的船舶上装载电动轿车，直至相关的救活设备到达要求停止。京畿道平泽市决议为将地下充电设备迁至地上的公寓供给补助。

　　这是本月初产生电动轿车起火事端后，韩国政府做出的最新约束。该事端产生于8月1日。在韩国首都首尔西部的仁川市，一辆停放在某公寓地下泊车场的奔驰电动轿车冒出浓烟，几秒钟后起火。直到8小时后，这场火灾才被终究熄灭，23名居民因吸入烟雾而入院医治。因为公寓停电和停水，一些居民还被逼搬运到了避难所。

　　这场火灾引发韩国全国惊惧。仁川消防局发言人表明，尽管起火事端的查询仍在进行中，但监控画面显现，此次火灾是由电动轿车电池所引起的。

　　但专家指出，锂离子电池的充电进程并不是起火问题的要害，过度充电并非火灾的决议性要素。韩国成均馆大学能源科学教授Yoon Won-sub指出，电动轿车从规划之初就注定电池永久无法充满电，即便仪表盘显现电量已满100%，但实践充电量或许只要80%左右。此外，Yoon也指出，电池充满电后更简单引发火灾的说法没有得到证明。数据显现，曩昔三年韩国产生的139起电动车起火事端中，只要26起产生在充电期间。

　　此外，不少车主对韩国政府提出的“80%”和“90%”感到非常荒唐，因为这两个数字看起来就像是拍脑袋决议的随机数字。还有人诉苦，燃油轿车着火时，政府从不会出台什么加油约束，以及假如真的如此风险，韩国政府一开端就不应鼓舞人们购买电动轿车。

　　“电动轿车惊骇症”

　　韩国是电动轿车首要出产国，具有本乡轿车制造商现代和起亚。上一年，电动轿车占韩国新车销量的9.3%。现在，这一系列事情现已对韩国电动轿车市场形成影响。据韩国KBS电视台8月13日报导，市场上待售二手电动轿车数量不断添加。仁川火灾产生一周以来，韩国一家二手车交易平台的挂号量比前一周增长了184%。特别是这次起火的奔驰EQE 350车型，在二手车交易平台上的价格现已暴降至5000万韩元（1000万韩元约合5.27万元人民币）左右。

　　韩国《中央日报》宣布社评称，现在韩国电动轿车遍及数量已超越50万辆。跟着车辆的遍及，火灾产生的次数也在添加。据韩国消防厅泄漏，2021年仅产生24起的电动轿车火灾，上一年增至72起。在最近3年产生的139起电动轿车火灾中，有68起是在运转中产生起火，别的还有在泊车（36起）和充电（26起）中产生的火灾。

　　“因为韩国接二连三产生电动轿车起火事端，对电动轿车的惊骇也逐步扩展。”《中央日报》称，环绕电动轿车收支和泊车的“电动轿车邻避症候群”现象也在分散。乃至有人忧虑，因为咱们不愿意购买电动轿车，相关工业将呈现萎缩。

　　此外，韩国的三大电动轿车电池制造商也在面对很大的成绩压力。本年第二季度，LG新能源、三星SDI经营赢利同比呈现大幅下滑，而SK on现已接连11个季度呈现亏本。

　　但据《韩民族日报》报导，这些调整办法也面对一些法令和实践操作上的应战。比方，对电动轿车功能的约束或许会引发顾客与制造商之间的法令纠纷，还有部分地区的电动轿车车主以为他们受到了不公平对待。

　　因而，电动车范畴的专家们以为韩国政府出台的约束办法更像是心思安慰。车主们则从经济视点对该方案大加打击，称其侵犯了人们的财产权。约束充电意味着电动车行进路程相同被约束，而行进路程数是电动车顾客最垂青的要素之一。如一辆特斯拉Model Y的单次充电最大行进路程为350公里，在满电情况下，其实践能够行进330公里以上。而若依照韩国规则的80%充电约束核算，Model Y每次充完电只能行进250公里左右。

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