我国基金报记者 冯尧
5月车市全面回暖，长城轿车却“各走各路”。
长城轿车6月3日发表5月出售成果：销量9.15万辆，同比下降9.51%，这也是本年以来长城轿车月度销量接连第二个月环比下滑。其全体销量接连下滑的背面，是多个子品牌销量断崖式下滑。
此外，关于近期商场撒播“封闭欧洲总部”的音讯，长城轿车回应称将调整欧洲战略，并将在8月停止坐落德国的长城轿车德国公司。
6月4日早盘，长城轿车港股股价一度跌逾10%，而A股股价也跌近4%。
多品牌销量严峻下滑
数据显现，长城轿车5月完成轿车销量9.15万辆，同比下降9.51%，环比下滑3.48%。实际上，长城轿车近期现已接连两个月环比下滑，在本年3月份，其月销量为10.03万辆。
相较而言，从本年年后全体行情来看，在车企“价格战”以及方针利好的助力下，车市呈现全面回暖的态势。
很多车企5月销量均呈现大幅度吹嘘。其间比亚迪5月销量到达33.18万辆，同比增加38.13%。与此一起，抱负轿车、蔚来、零跑等一众新能源轿车品牌也表现出色，销量别离同比增加23.8%、233.8%、50.65%。
而长城轿车销量则显着萎靡。细分来看，长城轿车旗下多个品牌中，除了坦克品牌近两个月坚持稳定增加之外，其他品牌销量均呈现不同程度的下滑。
其间，哈佛品牌3月和4月销量别离为5.41万辆和4.71万辆，别离同比下滑9.97%和15.35%。尤其是哈弗H6车型，一直以来是长城轿车“顶梁柱”，曾在我国SUV商场接连连任月销量冠军。2021年12月，哈弗H6单月销量达8.05万辆，曾创下我国轿车消费商场单月销量纪录。
但是，依据最新第三方渠道数据显现，本年4月，哈弗H6销量已跌至缺少1万辆，在全体SUV商场中的排名也滑落到20名之外。
值得注意的是，长城轿车CGO李瑞峰近期曾在交际媒体上发表，董事长魏建军再次痛批哈弗H6的营销作业。他直言不讳地表明，哈弗H6在营销上存在严峻问题，缺少用户思维和立异才能，导致商场销量下滑。
实际上，除了哈佛精神萎顿之外，长城旗下其他品牌则呈现断崖式下滑。
数据显现，WEY品牌、欧拉品牌5月销量则别离同比下滑50.4%和43.43%，其间WEY品牌5月销量萎缩至2862辆。即使坦克品牌仍坚持了近一倍的增速，但仍无法挽回全体的颓势。
新能源车型浸透缓慢
在业界看来，长城轿车销量下滑更深层次的原因在于，其新能源车型开展仍较为滞后。
依据长城轿车发布的数据，其5月新能源轿车销量为2.46万辆，新能源轿车浸透率为26.95%。而从近期乘联会猜测状况来看，国内5月新能源乘用车零售估计可达77万辆，环比增加13.7%，同比增加32.7%，浸透率估计可进一步吹嘘至46.7%，再立异高。
不难看出，长城轿车的新能源车型浸透率远低于职业水平。更为要害的是，拉长时刻来看，其新能源轿车浸透率吹嘘缓慢。
本年前5月，长城轿车的新能源车型浸透率仅为23.03%。而其2023年全年的新能源车型浸透率为21.3%，同期国内全体的浸透率则为31.6%。由此可见，长城轿车新能源浸透率与职业全体比较，距离不光未缩小，反而进一步拉大。
但其实，在新能源转型方面，长城轿车并非无所作为。其2023年不光针对新能源推出了全新的Hi4-T混动技能，还推出了近10款新能源车型，只可惜并未到达抱负的作用。
承认停止德国公司运营
除了销量精神萎顿之外，长城轿车近期在海外还遭受波折。
近期有音讯称，长城轿车将封闭其坐落德国慕尼黑的欧洲总部，此举将于8月31日正式收效。到时，长城轿车欧洲分公司将辞退包含办理团队在内的一切职工，触及裁人人数100人。
对此，长城轿车方面向记者作出回应。该公司表明，在欧洲电动轿车商场日益困难的状况下，加上行将施行的欧洲进口关税，将相应调整未来的欧洲战略。
“咱们正在调整欧洲商场布局，长城轿车集团将替代GWM Europe（长城欧洲）承担起为现有欧洲经销商和客户所需的事务支撑的职责，一起有计划地开辟和进入新商场。”长城轿车方面称。
一起，该公司也承认了长城欧洲将于2024年8月停止坐落德国的长城轿车德国有限公司（GWMD）的运营。一起，将长城欧洲配件库房从德国纽伦堡迁至荷兰阿姆斯特丹。
据悉，长城轿车于2021年开端进军欧洲商场，当年在慕尼黑车展上推出了魏牌摩卡PHEV（WEY Coffee 01）和欧拉品牌的欧拉好猫（ORA Cat）。同年11月，长城轿车正式在德国慕尼黑建立欧洲总部，作为开辟欧洲大陆商场的中心，其功能包括研制、出售和办理等重要方面。
尤其是研制方面，欧洲总部将要点会集在整车集成、车辆部件开发、电子动力系统渠道开发和集成、智能驾驭和车联网等范畴。除了建立欧洲总部，长城轿车也在慕尼黑开设了德国子公司。
修改：乔伊
审阅：许闻