揭秘40年前我国初次南极科考：无地图无破冰船队员签“存亡状”，“万里长城”向南延伸

liukang20244天前718吃瓜1109

11月1日，由天然资源部安排的我国第41次南极查询队又一次出征奔赴南极。40年前的1984年11月，我国初次南极查询部队正式动身，近600名队员远赴南极，用四十五天建成了我国首个南极科考站“长城站”。

我国与南极相隔万里，为什么要去那里建查询站？那时的我国刚刚开端改革敞开，连一艘破冰船都没有，一张完好的南极地图都没有，怎么完结这个艰巨的使命？在万里征程和建站进程中又克服了哪些困难？本年是我国极地查询40周年，上游新闻为你讲诉远征南极背面那些不为人知的故事。

含义

先遣查询科学家写五万字陈述

32名科学家联名呼吁建站

为什么要去南极？用榜首批南极查询队员、中科院青藏高原研究所研究员刘小汉的话说便是，南极科考是国家战略，大部分发达国家和南半球几个展开我国家从1957年就开端进入南极，我国晚了几十年。改革敞开以来，我国领导人和民众意识到我国有必要在全球有所作为和影响，在南极建站是其间绕不过去的一步。由于，那是一个国家的地平线，一个国家的远方。

1978年10月，国家海洋局向国务院呈报了《关于展开南极查询作业》的请示。

时任国家海洋局作业人员、下一任我国极地研究所副所长的颜其德称，其时的世界形势时不我与。1959年，在南极树立了科考站的美、英、苏、日等12个国家在华盛顿签订了《南极公约》。公约制止在南极进行军事性质的活动和资源挖掘，鼓动进行科学查询和世界合作。更重要的是，该公约冻结了南极主权，即各国对南极疆域主权的任何要求，在《南极公约》收效期间不被否定，也不被必定。公约将于1991年到期，之后是续签仍是订立新公约，会不会敞开资源挖掘，都很难猜测。

到上世纪70年代末，已有18个国家在南极树立了40多个终年科学查询基地和100多个夏日站。不光发达国家，许多展开我国家都现已把国旗插到了南极大陆，阿根廷和智利站居民点上乃至降生了五六个新生儿，俨然是在为未来的疆域诉求做言论预备。

1980年1月12日，我国差遣董兆乾、张青松两位科学家赴南极先行查询。两位科学家对南极查询队作业、衣食住行、安全保证、交通运输、通讯联络、修建物等，展开了具体、仔细的调研查询，形成了5万多字的归纳陈述。翌年，国务院同意树立国家南极查询委员会。

1983年5月，第五届全国人大常委会第二十七次会议决议，同意我国参与《南极公约》。一个月后，我国正式成为《南极公约》缔约国。

1984年2月，我国科学院举办“竺可祯户外科学作业奖”颁奖会，获奖的王富葆、孙鸿烈等32位科学家以“向南极进军”为题，联名致信中心和国务院，主张我国在南极洲树立查询站，进行科学查询。根据领导人指示，1984年5月，国家南极查询委员会、国家海洋局开端调研南极查询、建站的总体方案。

预备

一张完好南极地图都没找到

用远洋科考船替代破冰船

在得到同意后，时任国家南极查询委员会作业室主任郭琨立刻开端预备作业，预备带队登陆南极。但是，他带领国家南极查询委员会人员翻遍了北京的图书馆，连一张完好的南极地图都没找到。最终在一个旧书摊上找到一本1927年的英译本《南北极志》，这便是他们其时能找到的最重要材料。

万吨级远洋科学查询船“向阳红10号”。图据央视新闻客户端

其时世界上的南极科考大国都已具有多艘专业破冰船，而我国一艘都没有。通过重复评论，决议用我国自主规划制作的榜首艘万吨级远洋科学查询船“向阳红10号”替代破冰船。“向阳红10号”不具备破冰才能，但能够反抗十二级风波。

南极年平均温度零下25度，极点最低温度近零下90度。我国查询队员收购不到符合要求的极地配备，只能自己规划。上海纺织科学院通过屡次实验，研宣布了我国南极查询羽绒服面料，上海羽绒厂赶制了上千套南极羽绒服和夏考服。天津运动鞋厂、天津大中华橡胶厂和天津长征鞋厂研宣布了我国南极查询夏日鞋和防寒靴。通过四个多月的预备，制作南极科考站的物资和科学仪器设备合计500吨、千余种悉数运抵上海。

远征

船舶接连呈现毛病

六成队员严峻晕船

1984年10月8日，我国榜首支南极查询队树立。整体查询队队员在北京体育学院进行了练习，首要是营建、抢险救生、防火救活、学习《南极公约》以及体能练习等。邓小平为他们写下“为人类和平利用南极做出奉献”的题词，极大鼓动了查询队员的决心和士气。

1984年11月20日上午，我国初次南极查询船编队共591名队员，乘坐“向阳红10号”远洋科考船和水兵“J121”打捞救生船，从上海码头起航，奔赴南极，掀开了我国海洋作业展开史上新的一页。

水兵J121打捞救生船。图据央视新闻客户端

南极查询总编队下分南极洲查询队、南大洋查询队、“向阳红10号”远洋科学查询船、J121号打捞救生船四个单位。其间，南极洲查询队肩负着在南极乔治王岛树立长城站的使命，为重中之重。郭琨担任队长。

船队于1984年12月1日来到赤道，遇到了榜首个应战——高温导致“向阳红10号”船的高压油泵产生毛病。轮机班的同志顾不上54℃的高温文晕船反响，一边吐逆，一边抢修，很快扫除了毛病。

“向阳红10号”船的毛病刚被扫除，“J121”船的右主机榜首缸冷却水套管支架又产生开裂。查询队考虑一再，决议采纳不得已的应急办法：封缸飞行，紧迫避险。走运的是，接下来的暴风恶浪竟没有让“J121”船呈现问题，封缸继续飞行了25天，直到泊岸后，才更换了从国内空运来的支架。

搭乘“向阳红10号”船的刘小汉等队员们都签下了“存亡状”。船上带了一些大塑料袋，作为尸袋备用。“向阳红10号”船的条件很糟糕，几个人挤在一个小舱室，卫生间也是共用的，很脏很乱。每人每天只需一茶缸淡水，用来洗脸、刷牙、擦肩等。

12月12日，两船驶入西风带。这儿又被称为暴风圈，终年伴有七八级劲风和十余米波浪。60%以上的队员晕船，有队员乃至去找过郭琨，说太难过想跳海。队员们编成了一个顺口溜：“一言不发，二目无光，三餐不食，四肢无力。五脏翻腾，魂飞天外，九卧不起，十分难过。”郭琨召唤共产党员带头到餐厅吃饭。

建站

原定地址被抢占暂时换当地

突击队员跳进海水轮班建码头

由于“向阳红10号”船既不是破冰船也不是抗冰船，所以有必要赶在南极夏天完毕前完结建站并撤离。但是，当1984年12月，我国南极初次查询队渡过万里重洋抵达乔治王岛麦克斯威尔湾时才发现，本来的选址已被先于我国十几天抵达的乌拉圭查询队搭帐子占住了。查询队只能决议，抛弃旧址。

挑选站址并不简略，有必要有水源、地基要健壮、不能处在风口。一切队员悉数上岸，兵分两路，从头选址。一周后，确认菲尔德斯半岛东岸为新址。

1984年12月30日15点16分，我国初次南极查询队在南极乔治王岛登陆，郭琨举着国旗带队登陆，在南极大陆上初次留下了我国南极科考队的脚印，艳丽的五星红旗从此飘荡在南极上空。

郭琨举着国旗带队登陆。网络图

建站的榜首大难题是抢建卸货码头。由于大船无法泊岸，只能靠小艇把500吨建站物资运到岸边，再转运到站。因而，有必要要在岸边抢建一座供小艇停靠和汽车吊运物资的码头。查询队指挥部决议组成一支20人的码头突击队，3天内完结使命。

颜其德记住，1月的南极乔治王岛气候恶劣，天寒地冻，寒风凛冽。队员们跳入刺骨的海水里，岸上的暂时帐子里预备了老酒、姜汤、棉大衣和热水袋等应急御寒办法。突击队员两班倒，10个人10分钟一班，在海水中抡锤、扶钎、打桩。冻得顶不住了，就上岸进帐子温暖一下，别的10个人立刻跳下水顶替，一秒钟也不耽误。突击队员们72小时接连轮流作业，简易码头底子建成。

南极夏天的平均气温为零度，站上最低气温为零下7度。郭琨的日记中记载，在南极逗留的59天里，8天晴，26天雨，25天雪。劲风来袭时，最劲风力达每秒40米，强度超越12级飓风。

队员们睡在充气帐子里，充气垫和睡袋就铺在冰原上。塑料帐子常被劲风掀翻，拉链式门帘缝中时而灌进雪粒。有时队员收工后，帐子里积雪已有一尺多厚。每天12点后收工，由于极度疲惫，躺下就睡着。第二天醒来，常常是睡袋上一层雪，充气垫下一摊水。

刘小汉说：“那时底子分不出领导和科学家，全都是修建工人，都扑在榜首线，包含郭琨队长自己。咱们跳进那么严寒的海水里修码头，奋战一天总算修好，成果第二天起来一看被海冰推走了，只能从头来。”

1984年12月，我国榜首座南极查询站长城站开建。图为我国查询队设在乔治王岛的暂时营地。图据北京科协微信大众号

四十五天后，2月14日，我国南极长城站完结了最终一道工序。“长城站”铜制站标被镶嵌在榜首栋屋门正上方，意为“万里长城向南极延伸”。长城站主体部分由6栋橘红色房子构成，包含发电站、通讯电台、气候站、测绘、食物库、科研栋、医务文体栋、码头、直升机机场、邮政局等20多个部分。

在长城站主楼前，队员们竖立了一块路标牌——17501.949公里，这是长城站与北京的间隔。

初次南极查询队制作的长城站主楼。图据i天然APP

1985年2月20日是大年初一，查询队举办了长城站完工典礼，庆功宴上，整体男儿相拥痛哭。

至此，我国成为在南极树立查询站的第17个国家。同年10月，我国成为《南极公约》洽谈国，享有了南极业务的议事权和决议方案权。我国在世界南极管理舞台上正式有了话语权。

现在的我国南极长城站全景图。图据i天然APP

队长

每天清晨挨个帐子叫人起来干活

4年后再次率队树立中山站

1981年5月，外交部、国家科委和国家海洋局报国务院同意，树立了国家南极查询委员会。此刻，郭琨从国家海洋局科技部归纳方案处调任国家南极查询委员会作业室主任。他结业于哈尔滨军事工程学院气候专业，从事军事科技作业多年。对郭琨来说，这是一个没有任何阅历的新领域，他乃至不知道该查询哪些项目，只能从报纸上参阅其他国家的做法。

1983年，郭琨、司马俊和宋大巧三人以观察员身份，榜初次代表我国到会在澳大利亚举办的第十二次《南极公约》洽谈国会议。《南极公约》分为洽谈国和缔约国。洽谈国由原签订协议的12个国家和今后在南极树立查询站的4个国家组成。没有在南极建站的我国是获邀与会的9个缔约国之一，在世界南极业务中没有表决权。联合国安理会5个常任理事国中，其时只需我国没有表决权。

会议有30多项议程。每到进入实质性议题时，小木槌就会敲下，请一切非洽谈国代表脱离会场去“喝咖啡”，过后也无人向他们通报会议进程和状况。时年48岁的郭琨认识到，建南极站与否，“关乎国家荣辱和民族庄严”。而要成为《南极公约》洽谈国，有两个硬性目标：一个是在南极树立科学查询站，二便是要在南极展开科学查询活动。郭琨当即立誓：“我国不在南极建成查询站，绝不再参与这样的会议！”

当我国首个南极查询队来到南极洲乔治王岛后，整体人员投入到极为艰苦的制作作业之中，没有任何差异，咱们都是修建工人。南极的冻土很硬，一镐头下去只能松开一点土。为了抓进展，队员们每天只需4小时睡觉时刻。郭琨每天早上挨个帐子走一遍，摆开每个人的睡袋，把人硬拽起来，喊一句“干活了”。

没有饭厅，队员们只能在帐子外吃饭，还没吃完，就冻成了冰块。洗漱悉数在严寒的溪水里，或许用雪擦一把。许多人的脸和耳朵都冻肿了。气候班每天陈述气候状况，只需气候稍一好转，郭琨就立刻喊咱们干活。

长城站制作时环境十分困难，郭琨席地而坐就餐。网络图

刘小汉说，郭琨是“铁血将军”，就事决断严峻，地基的坑挖不出来不行，限制时刻有必要完结。“咱们就算累得要死，他一个眼色，就只能拼命干。”

1985年2月20日，查询队举办了长城站完工典礼，咱们在餐厅举办庆功宴。郭琨激动地说，总算不辱使命，说着说着就哭了。

长城站建好4年后，郭琨再次担任南极查询队队长，率队动身，在南极内地树立了我国第二个科考站中山站。

2017年4月，人力资源和社会保证部、原国家海洋局对我国极地查询先进集体和先进个人进行了赞誉，颁发郭琨等59人“我国极地查询先进个人”荣誉称号。

2017年，郭琨做客央视节目《朗读者》。视频截图

当月，央视最新一期《朗读者》播出，现已82岁的郭琨作为嘉宾被请上了舞台，他曾七下南极，两次荣立一等功。由于长时间在极寒环境下作业，多年伤病导致双腿现在无法行走。当郭琨接到去南极建科考站的使命时，他说：“事关民族荣誉、国家庄严，我便是拼了老命，也得把这件作业做好。”

节目现场展现被队员们敲坏的破锣。视频截图

节目现场还展现了一个破锣，那是长城站建成后，队员们太激动而敲破的。提到那些从前热情焚烧的年月，郭琨激动难言。

2019年4月3日，郭琨在北京去世，享年83岁。

2019年6月8日世界海洋日暨全国海洋宣传日主场活动揭晓了10位2019年“海洋人物”，郭琨位列其间。

小伙

当年最年青的队员本年退休了

在南极大陆迎来21岁生日

杨关铭是1984年我国初次南极查询部队中最年青也是最晚退休的一位。1964年他出生于浙江诸暨，15岁时考上厦门大学海洋系，本科结业作业没多久，20岁时便参与南大洋查询队前往南极。之后，他一向留在天然资源部第二海洋研究所（简称“海洋二所”）作业，直到本年3月正式退休。

1984年11月20日，由老中青三代科研人员组成的我国初次南极查询队乘坐“向阳红10号”远洋科考船从上海动身，开端远征南极。“其时觉得南极便是路程远一点，并不知道会遇到这么大的风险。”虽然有屡次出海阅历，但1985年1月26日，在南大洋，杨关铭遭受了毕生难忘的风暴突击。“向阳红10号”船陷在暴风大浪之中，整整9个小时无法脱节。

杨关铭在长城站前合影。图据潮新闻客户端

“那时候咱们首要通过接纳美国卫星云图来猜测气候，但它每天只需两次，接纳不到就无法知道或许生成的气旋。我记住刚进入南极圈的那天，咱们就遇到了10级以上的劲风，卫星云图没有接纳到，果然陷入了一个飓风圈内，浪高大概有十二三米。”杨关铭说，“真的是在‘鬼门关’走了一遭。”

“咱们其时坐在主甲板下面一层里边，看到舷窗外一瞬间是海、一瞬间是天，风波使钢板冲突宣布尖锐的声响。”杨关铭说，彼时的他无法安坐，却也不再晕船，不再与伙伴沟通，神经变得高度紧绷，“其时咱们现已把自己的性命置之不理了，仅仅觉得我国人榜初次去南极查询，假如搞砸了那真是太惋惜了，将孤负党和人民的重托。”　

杨关铭说，风波里“向阳红10号”科考船尾部的停机坪在正常状况下离水面有10米高，但在风波里就一瞬间栽进海里，一瞬间又翘至半空，船艉推进器的螺旋桨其时阅历了9次空转“飞车”，这样很简单把电机烧坏，十分风险。

杨关铭说，虽然其时是南极的夏天，但昼夜温差很大，最低温度仍在零下十几摄氏度，在查询作业时常常与零度的海水打交道，他由于个子高、脚大，没有适宜鞋码的南极靴，其时只好将就着穿两双袜子保暖，外面再套一双一般的雨鞋防水，“双脚的冻疮破了又生、生了又破，又痛又痒。”即便如此，杨关铭仍旧坚守在自己的作业岗位上。

1985年2月24日，在南极大陆上，杨关铭迎来了自己的21周岁生日。在长辈们为自己庆生时，他心里只需一个希望：“活着回去”。至于剩余的细节，早已在严重的心情中记不太清了。

新闻纵深

我国极地科考大事记

1984年10月8日

我国初次南极洲查询队树立，全队54名队员，首要使命是：树立我国榜首个南极科学查询基地——我国南极长城站和陆上的科学查询。队长郭琨，副队长董兆乾、张青松。

1984年11月20日

我国初次南极洲查询队、南大洋查询队乘坐“向阳红10号”船和“J121”船，于上午10时从上海国家海洋局东海分局码头起航，我国迈出了远征南极的榜首步。

1985年2月14日

我国南极长城站成功建成！

1985年4月10日

上午12时，我国初次南极查询队两船成功回来上海。

1989年2月

我国南极中山站建成。通过不间断的扩建和功用完善，中山站现已成为我国规划最大的南极查询基地，修建面积达7400平方米，有各种修建18座，包含作业栋、宿舍栋、气候栋、科研栋、打电栋、车库等，建有雪冰实验室和极区空间实验室。中山站不仅是我国南极查询的支撑站点，也成为我国展开南极内陆查询的大本营。

2004年7月

我国北极黄河站建成。

黄河站坐落挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松，是我国根据《斯瓦尔巴公约》1925年缔约国位置而树立的首个北极科考站。

我国北极黄河站是我国继南极长城站、中山站两站后的第三座极地科考站，我国也成为第8个在挪威的斯匹次卑尔根群岛树立北极科考站的国家。北极黄河站具有全球极地科考中规划最大的空间物理观测点。

2009年1月

我国南极昆仑站建成。

昆仑站坐落南极内陆冰盖的最高点冰穹A区域，海拔4087米，是我国在南极树立的榜首个内陆科学查询站，昆仑站的树立标志着我国成功跻身世界极地查询的“榜首方阵”。昆仑站的制作进程十分困难，坐落“人类不行抵达的生命禁区”，冬天气温能够低至零下90摄氏度，设备在此运转需求面临低温、霜雪、有限动力和通讯等多重应战4。

2014年2月

我国南极泰山站正式建成开站。

“泰山站”是继长城站、中山站、昆仑站之后我国的第四个南极科学查询站。泰山站坐落中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，间隔中山站约520公里，海拔高度约2621米，是一座南极内陆查询的度夏站，年平均温度-36.6度，可满意20人度夏查询日子，总修建面积1000㎡，使用寿命15年，配有固定翼飞机冰雪跑道。

2024年2月

我国第五个南极查询站秦岭站开站。

它是我国第五个南极科考站，第3个终年查询站，修建面积到达5244平方米。

秦岭站坐落南极区域岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型天然地理单元会集相互作用的区域，具有重要的科研价值。可包容度夏队员80人，越冬队员30人，方案用于展开大气环境、海洋根底环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究作业。

2024年11月1日

由天然资源部安排的我国第41次南极查询队乘着我国极地查询船“雪龙”号和“雪龙2”号，从广州南沙码头动身，奔赴南极。

本次查询将历时近7个月，估计于2025年5月回来国内。查询队由来自国内80余家单位的500余人组成。

上游新闻据我国新闻周刊、潮新闻客户端、我国天然资源报、央视新闻、央广网等归纳

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