新华角度｜闯红灯、超速、逆行……怎么管住狂飙的“小电驴”？

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新华社北京12月2日电　题：闯红灯、超速、逆行……怎么管住狂飙的“小电驴”？

新华社“新华角度”记者张钟仁、毛思倩

人称“小电驴”的电动自行车，凭仗简便灵敏的特色，成为许多人的出行首选。但在一些城市，“小电驴”闯红灯、超速、逆行等交通违法行为屡禁不绝，导致不少交通事端和人员伤亡。

本年以来，全国多地展开专项整治举动，加大对电动自行车交通违法行为的查办。怎么让“小电驴”骑行更安全、更标准？“新华角度”记者造访多地进行调查。

违法现象多发乱象令人忧心

近来，记者在全国多个城市街头实地造访发现，电动自行车交通违法行为较为遍及，危险重重。

在北京市宣武门西大街西向东方向辅路，记者看到，晚顶峰时段，半个小时内，闯红灯的电动自行车超越300辆，违法车辆屡次几乎与正常通行的行人、车辆相撞。

11月19日，在北京市宣武门西大街西向东方向辅路，多辆电动自行车闯红灯。新华社记者张钟仁摄

同样是下班顶峰期，在山东省济南市经十路与纬一路交界处，等候通行的电动自行车群，在红灯倒计时还有3秒时便“抢跑”发动，右转车辆被逼停。

“这两年，许多电动自行车在人行道上行进。”一位深圳市民说，走在路上，经常是死后有电动自行车敦促让行，迎面有逆行的电动自行车闪灯暗示，角落处还不必定什么时候出来一辆。

电动自行车交通违法乱象不断，导致交通事端频发。本年9月，海南海口一名女子骑电动自行车带孩子逆行，与一辆小轿车相撞，该女子经抢救无效逝世。江苏省无锡市人民医院骨科主治医师陈赢介绍，科室收治的患者中，因电动自行车交通事端导致的伤口患者占比挨近40%，以中青年集体为主。

揭露材料显现，山东淄博本年形成人员伤亡的路途交通事端中，电动自行车骑行未佩带安全头盔占比43.38%，违法占道行进占比13.33%，闯红灯占比11.11%；涉电动自行车一般程序事端逝世人数占交通事端逝世人数的54.95%。

就电动自行车交通违法问题，深圳、西安、广州等多地展开专项整治举动，要点针对闯红灯、逆行、未按道行进和不戴头盔等。

数据显现，本年1月至7月，深圳共查办电动自行车违法140万宗，同比上升10.4%；本年以来，广州查办的电动自行车交通违法同比添加1倍多；11月整治举动期间，西安单日查办电动自行车闯红灯1267例、逆行1269例、非机动车走机动车道4305例。

记者注意到，针对驾驭不合法改装电动自行车“飙车炸街”、追逐竞驶等状况增多，多地也展开了会集冲击。到10月下旬，广州抄获涉嫌不合法改装车辆10595辆，冲击“飙车炸街”团伙77个。浙江、辽宁、上海等地公安机关对查办的驾驭不合法改装电动自行车“飙车”人员予以行政拘留等处分。

安全意识不强法律存难点

近年来，电动自行车交通违法一直是各地交管部分的整治要点之一。为何电动自行车交通乱象仍然不断、交通事端屡有产生？

多名受访目标表明，乱象背面，与电动自行车数量不断添加、骑行人员安全意识不强、相关部分法律存在难题等有关。

现在，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。广州市公安交警部分计算，到2024年9月，广州市电动自行车挂号上牌数量为540万辆，日新增上牌约4000辆。

一些当地非机动车道规划建造不完善，部分骑行线路不行快捷顺利。“假如按规则走的话，得骑特别远才干掉头，有时候赶时刻就冒险逆行了。”一名电动自行车车主说。

多名交警告知记者，骑电动自行车的人越来越多，不少人对交通规则不清楚。加上电动自行车交通违法本钱较低，处分金额多在20元至50元之间，大都状况下以劝导为主，让骑行者抱有侥幸心理。

受警力约束，一些路段在特定时刻段缺少有用监管。一名交警坦言，短时刻内呈现很多违法行为，给临街查看带来很大应战。“有时刚拦下一辆，还没跟当事人说几句话，后边又曩昔几十辆存在违法行为的电动自行车。”

此外，监管法律上也存在一些技能困难。一些当地的“电子眼”不能对路口的非机动车违法行为进行主动抓拍和实时监控；关于电动自行车超速确定，业内人士表明，确定功率和可行性等有待进步。

电动自行车改装层出不穷，但提速等不合法改装难以经过外观判别。山东省潍坊市公安局交警支队多名民警说，对这类车辆路面阻拦查看不太实践，通常是产生事端后到车管所进行专门查验才干确定。

让电动自行车骑行更安全、更标准

为使电动自行车骑行更标准、更安全，有关部分采取了一系列相关办法，多地展开了一些探究和检验。

本年10月，市场监管总局等四部分联合发布公告，要求加强电动自行车产品准入及职业标准办理，深化推动电动自行车安全危险全链条整治举动。

部分地区经过晋级技能手法加强监测。

广西南宁启用电动自行车交通违法行为非现场抓拍设备，抓拍到相关交通违法行为后，经过短信对违法人员进行提示。潍坊市经过“无人机交警”对电动自行车违法行为进行查办，依托高清摄像、摄影等功能，进步查办功率。

深圳市大浪大街依托龙华区“数字办理”AI支撑途径，对辖区内62所幼儿园和中小学出入口实时抓拍，主动识别未戴头盔人员。据当地交管部分计算，不到半年时刻，该大街内骑行家长头盔佩带率到达90%以上。

电动自行车骑行集体中，外卖、快递从业者占比较高，一些企业开端加强引导和办理。“每天初次翻开作业软件时，会弹出多道与安全标准有关的考题，经过检验才干敞开一天的派送。”一名极兔快递有限公司的快递员说。

中国人民大学公共办理学院教授许光建表明，彻底治愈电动自行车交通违法乱象，需求加强源头办理、多部分相互配合。市场监管等部分加强对电动自行车出产、出售等环节的监管，将超支电动自行车、不合法改装电动自行车挡在上路之前；公安交管部分在要点区域展开常态化法律，立异使用科技手法强化法律力度，改变“小电驴”交通违法高发态势。

许光建等专家建议，各地从实践需求动身，进一步标准、完善非机动车道建造，添加交通导向标志、机非阻隔设备等，保证电动自行车有路可走。

山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波说，要经过公益广告、互联网等途径，联动社区、校园等加强对电动自行车安全骑行常识的遍及宣扬；一起，经过电视、播送、报纸和新媒体途径，曝光电动自行车相关典型事端事例，引导电动自行车骑行人员养成文明出行的好习惯。

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