红星资本局4月14日音讯,日前,长城轿车(601633.SH;02333.HK)发布2023年财报显现,公司营收1732.12亿元,同比增加26.12%;净利润70.22亿元,同比下降15.06%;扣非净利润48.34亿元,同比上升近7.98%。长城轿车表明,净利润低于去年同期首要因为同期汇率收益影响。
陈述期内,公司轿车量价齐升,特别是海外商场销量创前史新高。
量价齐升净利润下滑
出售费用水涨船高
长城轿车2023年的销量约为123万辆,同比增加15.85%。其间20万元以上车型出售22.58万辆,占总销量的18.36%,同比增加3.09个百分点;单车平均收入14.14万元,同比吹嘘1.2万元。
分品牌看,2023年,哈弗销量达72.05万辆,同比增加16.69%,其间哈弗新能源销量7.65万辆,同比增加1014.85%;坦克出售16.29万辆,同比增加29.58%;魏牌出售3.55万辆,同比增加81.26%;长城皮卡出售20.14万辆,同比增加2.51%;欧拉出售10.92万辆,同比增加6.61%。
尽管产品量价齐升,但长城轿车2023年的毛利率却同比削减了0.64%至18.73%,净利润同比下降15.06%至70.22亿元,增收不增利。
2023年,公司出售轿车的毛利率为18.38%,同比下降0.38%;出售零配件的毛利率为23.46%,同比下降3.01%。分区域看,公司国内出售毛利率为15.52%,同比下降1.88%;国外出售毛利率为26.01%,同比下降1.11%。
2023年,长城轿车的新能源轿车出售25.64万辆,同比增加113.88%。出售费用也水涨船高,达82.85亿元,同比上升41%,远超营收增速。其间广告及媒体服务费40.46亿元,同比增加32.7%。长城轿车方面解说称,是因为“陈述期内加大新能源车型投进力度所造成的”。
长城轿车的研制费用稀有呈现下降。2023年,长城轿车的研制投入总额为110.34亿元,同比削减9.41%,占总营收的比重为6.37%,同比下降2.5个百分点。
海外营收翻倍
产能利用率上升
2023年,长城轿车的整体产能利用率为81.02%,2022年为71.58%。其间,主力工厂保定(含徐水整车工厂)的产能利用率呈现显着下降,从上一年的94.47%降至84.46%。
日照工厂的产能利用率长时间低于10%,2021年至2023年分别为5.5%、6.5%、2%。揭露材料显现,日照工厂首要担任魏牌系列产品的出产任务,部分产品在徐水工厂出产。
得益于长城轿车海外销量大幅增加,长城轿车的俄罗斯工厂与荆门工厂(产品经过中欧班列很多出口)的产能利用率大幅上升。俄罗斯工厂的产能利用率从2022年的28.63%上升至123.6%;荆门工厂从49.7%上升至104.6%。
跟着更多全球化战略车型成功出海,2023年,公司海外出售31.4万辆,同比增加82.37%,创前史新高;分区域来看,国外营收531.14亿元,同比增加101.53%。
因为欧美车企相继撤离俄罗斯轿车商场,我国车企已抢占半壁河山。据财联社报导,2023年,我国品牌轿车在俄销量初次打破50万辆,到达55.3万辆,商场份额增至49%。其间哈弗品牌以11.17万辆位列俄罗斯轿车销量第三名,同比增加2.3倍,所占商场份额达10.6%。长城轿车全资子公司俄罗斯哈弗轿车制作有限责任公司,2023年完成营收151.39亿元,净利润14.92亿元。
红星新闻记者 吴丹若
修改 邓凌瑶
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