韩国政府本周召开会议就电动轿车的电池安全问题展开讨论，并于13日宣布声明，敦促车商自动揭露电动轿车电池品牌信息。声明中表明，采纳这个行动是为缓解车主的焦虑。据韩联社报导，这是韩国政府针对本月1日仁川市某公寓地下泊车场电动轿车火灾连累逾百辆轿车而采纳的后续办法。有媒体称，这起事端严峻冲击了韩国民众对电动车安全性的决心。现在，现代、起亚和奔驰等整车厂商已自动揭露旗下电动轿车所装电池品牌。
据韩国SBS电视台14日报导，因月初电动车火灾引发的惊惧心情日益加剧，一些地方政府已开端方案施行更为严厉的办法。例如，首尔市政府主张对电动轿车的充电量进行约束，并主张只允许电池余量不超越90%的电动车进入地下泊车场。相似的办法也在其他区域推广。与此同时，在相关救活设备到达要求前，部分区域约束电动轿车在特定场所中运用。例如，H航运公司决议自9月1日起中止在郁陵岛和蔚珍之间的船舶上装载电动轿车，直至相关的救活设备到达要求停止。京畿道平泽市决议为将地下充电设备迁至地上的公寓供给补助。
据《韩民族日报》报导，这些调整办法也面对一些法令和实际操作上的应战。比方，对电动轿车功能的约束可能会引发顾客与制造商之间的法令纠纷，还有部分区域的电动轿车车主以为他们受到了不公平对待。
现在，这一系列事情现已对韩国电动轿车市场形成影响。据韩国KBS电视台13日报导，市场上待售二手电动轿车数量不断添加。仁川火灾产生一周以来，韩国一家二手车交易平台的挂号量比前一周增长了184%。特别是这次起火的奔驰EQE 350车型，在二手车交易平台上的价格现已暴降至5000万韩元（1000万韩元约合5.27万元人民币）左右。
韩国《中央日报》13日宣布社评称，现在韩国电动轿车遍及数量已超越50万辆。跟着车辆的遍及，火灾产生的次数也在添加。据韩国消防厅泄漏，2021年仅产生24起的电动轿车火灾，上一年增至72起。在最近3年共产生的139起电动轿车火灾中，有68起是在运转中产生起火，别的还有在泊车（36起）和充电（26起）中产生的火灾。
“因为韩国接二连三产生电动轿车起火事端，对电动轿车的‘恐惧症’也逐步扩展。”《中央日报》称，环绕电动轿车收支和泊车的“电动轿车邻避症候群”现象也在分散。乃至有人忧虑，因为我们不愿意购买电动轿车，相关工业将呈现萎缩。
韩国的三大电动轿车电池制造商也在面对很大的成绩压力。本年第二季度，LG新能源、三星SDI经营赢利同比呈现大幅下滑，而SK On现已接连11个季度呈现亏本。
来历|环球时报